Il presidente Donald Trump ha ripristinato il blocco statunitense delle navi iraniane in transito nello Stretto di Hormuz e ha chiesto un rimborso del 20% su tutte le altre merci trasportate attraverso quella via navigabile.
L’annuncio di Trump in cui ha affermato che gli Stati Uniti sarebbero diventati i “CUSTODI” della via navigabile, intensifica il braccio di ferro in corso tra Washington e Teheran sullo status di quel cruciale corridoio marittimo, al centro del rinnovato conflitto tra le due nazioni.
Le forze armate statunitensi riprenderanno a bloccare il traffico da e verso i porti e le zone costiere iraniane a partire dal 14 luglio alle 16:00, ora di New York, ha dichiarato il Comando Centrale in un comunicato. Il Centcom ha poi comunicato lunedì su X che, alle 16:45, ora di New York, gli Stati Uniti avevano iniziato a sferrare una «terza notte consecutiva di attacchi contro l’Iran».
Trump aveva promesso che gli Stati Uniti avrebbero continuato gli attacchi contro l’Iran, affermando in un’intervista radiofonica che «stasera li colpiremo molto duramente, e domani li colpiremo duramente». Più tardi, nello Studio Ovale, ha dichiarato ai giornalisti che gli attacchi miravano a colpire le capacità dell’Iran «per tutto ciò che ha a che fare con lo stretto».
Il greggio Brent ha superato gli 85 dollari al barile per la prima volta in un mese dopo che Trump ha reintrodotto il blocco e ha preteso il pagamento per le merci che transitano attraverso lo stretto.
Il presidente aveva precedentemente pubblicato sui social media che lo stretto «rimarrà APERTO, con o senza l’Iran». Mentre alle navi iraniane sarebbe stato impedito di entrare o uscire, quelle di altre nazioni avrebbero potuto attraversarlo. Ma gli Stati Uniti, «per una questione di EQUITÀ, saranno rimborsati con un’aliquota del 20% su tutte le merci trasportate», ha scritto il presidente.
La Casa Bianca non ha fornito ulteriori dettagli sulla proposta di Trump relativa alla tassa, né su come verrebbe gestita né se fosse stata comunicata agli alleati statunitensi nel Golfo. I pericoli nello stretto sono stati sottolineati lunedì sera quando il Ministero della Difesa degli Emirati Arabi Uniti ha dichiarato in un post su X che due delle sue petroliere, la Mombasa e l’Al Bahiyah, erano state colpite da missili da crociera iraniani. Secondo il post, negli attacchi è rimasto ucciso un cittadino indiano e altre otto persone sono rimaste ferite.
Più di dieci operatori del settore marittimo, tra cui alcuni le cui navi hanno attraversato lo Stretto di Hormuz nelle ultime settimane, hanno dichiarato di essere stati colti di sorpresa dall’annuncio di una potenziale tassa sui carichi che attraversano la via navigabile. Hanno affermato che è troppo presto per sapere come il piano potrebbe concretizzarsi nella pratica e in che modo influenzerebbe le loro decisioni in materia di transito.
Il ripristino del blocco sui porti iraniani potrebbe spingere la Repubblica Islamica a intensificare gli attacchi contro le navi che cercano di transitare nello Stretto di Hormuz, perpetuando così la serie di attacchi di ritorsione verificatisi nell’ultima settimana. Secondo i dati di tracciamento delle navi raccolti da Bloomberg, domenica i transiti attraverso lo stretto sono scesi al livello più basso dell’ultimo mese.
L’Iran considera qualsiasi sfida alla propria autorità nello stretto come una violazione dell’accordo di pace provvisorio stipulato con gli Stati Uniti. L’accordo prevedeva il transito commerciale esente da pedaggio durante un periodo di negoziazione di 60 giorni e imponeva a Teheran di «adottare misure» per garantire il passaggio sicuro delle navi. Il Paese ha continuato a insistere sul fatto che le navi debbano ottenere l’autorizzazione e seguire le rotte approvate.
REAZIONE GLOBALE: La minaccia di Trump di imporre un pedaggio del 20% solleva interrogativi e perplessità
Lunedì mattina, il governo iraniano ha affermato che l’accordo con gli Stati Uniti è «senza dubbio entrato in una fase di crisi» e che non ne rispetterà i termini fintanto che la controparte violerà gli impegni presi. Il ministro degli Esteri iraniano Abbas Araghchi ha deriso la proposta di pedaggio di Trump.
«L’Iran è sempre stato il CUSTODE dello Stretto e lo rimarrà PER SEMPRE», ha scritto su X. «Il 20% è ovviamente troppo. Saremo equi».
«Almeno a livello retorico, Trump sembra voler giocare con gli iraniani al loro stesso gioco», ha affermato Holly Dagres, ricercatrice senior presso il Washington Institute for Near East Policy. «State tranquilli, gli iraniani non rinunceranno allo stretto così facilmente.»
L’ultima dichiarazione di Trump sottolinea la sua posizione precaria a poco più di tre settimane dalla firma del memorandum d’intesa. L’accordo aveva garantito un cessate il fuoco e, per un certo periodo, aveva sbloccato la situazione di stallo nello stretto, facendo scendere i prezzi del petrolio e promettendo una riduzione dei costi della benzina in vista delle elezioni di medio termine statunitensi di novembre.
Ma con la ripresa delle ostilità armate e l’Iran che riafferma la propria rivendicazione sullo stretto, Trump sta ora cercando un modo per riconquistare un margine di manovra.
Lunedì, nell’Ufficio Ovale, Trump ha dichiarato ai giornalisti che, nonostante i nuovi attacchi, «penso che un accordo sia possibile».
Rischio sui prezzi
Tuttavia, qualsiasi nuova tassa rischia di far aumentare i costi del carburante. Un supplemento del 20% equivarrebbe a circa 32 milioni di dollari per una superpetroliera a pieno carico, ai prezzi attuali del petrolio. Si tratta di una cifra di gran lunga superiore ai pedaggi applicati dall’Iran, che in precedenza erano stati descritti come pari a 2 milioni di dollari da persone informate sulla situazione.
Lo Stretto di Ormuz è una via di transito fondamentale per l’energia e altre materie prime, avendo garantito il passaggio di circa un quinto dei flussi petroliferi mondiali prima che gli Stati Uniti e Israele iniziassero gli attacchi contro l’Iran alla fine di febbraio. I tentativi dell’Iran di chiudere la via navigabile durante la guerra hanno fatto salire i prezzi dell’energia a livello globale e hanno provocato ripercussioni politiche negative per Trump.
Trump ha celebrato l’accordo di pace provvisorio sottolineandone il potenziale impatto sui prezzi della benzina e sull’economia, a dimostrazione di quanto sia ansioso di lasciarsi il conflitto alle spalle.
Altri paesi e settori che dipendono dal traffico attraverso lo stretto hanno insistito affinché il suo utilizzo rimanga libero, senza pedaggi né oneri per i servizi marittimi. Diversi funzionari statunitensi, tra cui il Segretario di Stato Marco Rubio e lo stesso Trump, avevano precedentemente affermato che lo stretto dovesse rimanere aperto a tutti.
Trump, tuttavia, lunedì mattina ha lasciato intendere un cambiamento di posizione, affermando su Fox News che gli Stati Uniti dovrebbero essere ricompensati per aver contribuito a mantenere il traffico in movimento attraverso lo stretto. In passato, ha sostenuto, sono stati gli altri paesi a «guadagnarci tutto». Insistere su questo punto potrebbe irritare gli alleati del Golfo che esportano energia attraverso Hormuz.
«L’abbiamo sorvegliato per niente, e ora continueremo a sorvegliarlo, ma saremo pagati per farlo — un sacco di soldi», ha detto Trump. «Ma vogliamo solo essere rimborsati per tutto questo, per aver messo in pericolo la nostra gente».
Trump ha ripetutamente inviato segnali contrastanti sui suoi piani per lo stretto e in passato ha suggerito che gli Stati Uniti dovrebbero trarne qualche beneficio finanziario. All’inizio del conflitto, Trump aveva avanzato l’idea che sia l’Iran che gli Stati Uniti ricevessero un compenso dagli armatori che utilizzano lo stretto.
Ostacoli al piano
Il piano di Trump equivarrebbe a un’impresa titanica che potrebbe provocare reazioni negative da parte delle industrie statunitensi e degli alleati, oltre a potenzialmente violare il diritto internazionale se non applicato in modo restrittivo alle navi scortate.
In base al diritto internazionale, alle navi è generalmente garantito il diritto di transito attraverso i corpi idrici utilizzati per la navigazione internazionale, e agli Stati costieri non è consentito imporre tariffe alle imbarcazioni per tale passaggio. Possono tuttavia essere applicati oneri per alcuni «servizi specifici» prestati a singole navi.
Un portavoce dell’Organizzazione marittima internazionale, l’organismo delle Nazioni Unite che vigila sul settore marittimo, ha ribadito che l’organismo «si oppone fermamente all’imposizione di tariffe per il passaggio attraverso gli stretti utilizzati per la navigazione internazionale».
Nelle ultime settimane, le forze statunitensi hanno avviato un’operazione per scortare petroliere e navi commerciali attraverso lo stretto, con la forza aerea e le forze navali che contribuiscono a favorire il traffico su una rotta meridionale, più lontana dalle coste iraniane, nonostante Teheran abbia affermato il proprio controllo sulla via navigabile.
Tuttavia, gli analisti hanno affermato che per mantenere il controllo dello stretto sarebbe necessaria un’operazione militare ancora più intensa che coinvolga truppe di terra, un’azione che Trump finora non si è dimostrato disposto a intraprendere.
Altre misure dell’amministrazione Trump volte a proteggere il traffico marittimo nello stretto nel contesto del conflitto non si sono ancora concretizzate appieno. A marzo, Trump ha ordinato alla US International Development Finance Corporation (DFC) di fornire assicurazioni contro i rischi politici e garanzie per il commercio marittimo attraverso la regione.
Sebbene la DFC abbia successivamente annunciato un fondo di riassicurazione da 40 miliardi di dollari con il sostegno di partner privati, non è chiaro se abbia già fornito alcuna copertura.
